1、金属不純物が原因
A. ポンプの高速回転により発生する研磨屑である可能性が高いです。ベアリングやボリュームチャンバーの摩耗など、ポンプとともに回転するすべてのコンポーネントを考慮する必要があります。
B. 油圧バルブが前後に作動し、シリンダーの前後操作によって破片が発生しますが、この現象は短時間では発生しません。
C. 新しい機械です。機械の慣らし運転で鉄粉が大量に出ます。
新しいオイル循環システムを使用した後は、オイルタンクを綿布で拭き、新しいものを追加してください。オイルがない場合、オイルタンクに鉄粉が多く残っている可能性があり、新しいオイルが汚れて黒ずむ原因にもなります。
2、外部環境要因
油圧システムが閉じているかどうか、呼吸穴が損傷していないかどうかを確認してください。オイルシリンダーのダストリングなど、機器の油圧部分の露出部分をチェックして、シールが損傷していないかどうかを確認します。
A.作動油を交換するときにきれいではありません。
B. オイルシールが劣化しています。
C.掘削機の作業環境が悪く、フィルターエレメントが詰まっています。
D.油圧ポンプの空気中に気泡がたくさんあります。
E. 作動油タンクは空気と連通しています。長時間使用すると、空気中のほこりや不純物がオイルタンクに入り、オイルが汚れている必要があります。
F. 油粒度試験が清浄度要件を満たしている場合、粉塵汚染である可能性を排除できます。確かに作動油の高温が原因です！現時点では、高品質の作動油を使用し、オイル リターン フィルター、放熱オイル回路をチェックし、作動油のラジエーターに焦点を当て、通常は規定に従って維持する必要があります。
3、油圧ブレーカグリース
掘削機の油圧システムの黒い油は、ほこりだけでなく、バターの不規則な充填によっても引き起こされます。
例：ブッシングと鋼ろう付けの距離が 8 mm を超える場合 (小指が挿入できる程度)、ブッシングを交換することをお勧めします。平均して、アウター ジャケット 2 枚ごとにインナー スリーブを交換する必要があります。オイル パイプ、スチール パイプ、オイル リターン フィルター エレメントなどの油圧付属品を交換する場合、ブレーカーを緩めて交換する前に、インターフェースのほこりや破片を掃除する必要があります。
グリースを充填するときは、ブレーカを持ち上げ、チゼルをピストンに押し込む必要があります。毎回、標準グリース ガンのハーフ ガンのみを充填する必要があります。
グリースを充填するときにノミが圧縮されていないと、ノミの溝の上限にグリースが残ります。ノミが働いているとき、グリースは破砕ハンマーのメイン オイル シールに直接ジャンプします。ピストンの往復運動によりグリースがブレーカーのシリンダー本体に運ばれ、ブレーカーのシリンダー本体内の作動油が掘削機の油圧システムに混入し、作動油が劣化して黒くなります）
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投稿時間: Jul-23-2022