油圧ブレーカの動力源は、掘削機またはローダーのポンプ場から供給される圧油です。建物の土台を掘削する役割で、浮石や岩の割れ目などの土をより効果的に洗浄することができます。今日は簡単な紹介をさせていただきます。前述の油圧ブレーカの作動油。
通常、油圧ショベルの作動油交換周期は 2000 時間ですが、多くのブレーカのマニュアルでは 800 ～ 1000 時間で作動油を交換するように指示されています。なんで？
油圧ショベルが全負荷状態でも、大・中・小アームのシリンダーは20～40回程度伸縮できるため、作動油への影響が少なく、油圧ブレーカーが作動すれば、 1分間の作業回数は最低でも50～100回です。繰り返しの動作と高い摩擦により、作動油への損傷は非常に大きくなります。摩耗が加速し、作動油の動粘度が低下し、作動油の効果がなくなります。故障した作動油は、肉眼ではまだ正常に見える場合があります。薄い黄色（オイルシールの摩耗と高温による変色）ですが、油圧システムを保護できていません。
廃車を壊すとよく言われるのはなぜですか？大小のアームのダメージも一面で、一番は油圧系統のダメージですが、色は普通に見えるので問題ないと思ってあまり気にしないオーナー様も多いのではないでしょうか。この理解は間違っています。ハンマの少ない油圧ショベルの作動油の交換時期は、一般的に1500～1800時間を推奨しております。ハンマを頻繁にかけるショベルの作動油の交換時間は1000～1200時間、ハンマを使ったショベルの作動油の交換時間は800～1000時間です。
1. 油圧ブレーカは、ショベルと同じ作動油を使用します。
2. 油圧ブレーカが作動し続けると油温が上昇しますので、この時の油粘度をご確認ください。
3. 作動油の粘度が高すぎると、作動不良、ブローのむら、作動ポンプのキャビテーション、大型バルブの固着の原因となります。
4. 作動油の粘度が薄すぎると、内部漏れの原因となり作業効率が低下したり、高温によりオイルシールやガスケットが破損したりします。
5.油圧ブレーカの作業期間中は、バケットが作動する前に作動油を追加する必要があります。不純物を含むオイルは、油圧部品、油圧ブレーカ、および掘削機の調整を狂わせ、作業効率を低下させるためです。
投稿時間: 2021 年 6 月 10 日