作動油が黒くなるのはなぜ？

油圧ブレーカの作動油の黒ずみは、ほこり、 だけでなくの違うバターを入れる姿勢.

例：ブッシングとスチールドリルの間の距離が8mmを超える（ヒント：小指が入ります）、ブッシュの交換をお勧めします。平均して、2 つのアウター スリーブを交換するごとに 1 つのインナー スリーブを交換する必要があります。オイル パイプ、スチール パイプ、オイル リターン フィルターなどの油圧アクセサリを交換する場合、油圧ブレーカは、緩めて交換する前に、インターフェースのほこりや破片をきれいにする必要があります。

バターを入れるときは、油圧ブレーカを平らにしないように注意してください、そうしないと、バターがドリルロッドの上部に追加されます。油圧ブレーカが作動し始めると、バターがメイン オイル シールに絞り出されます。こうなると、ブレーカーのオイルシールが破壊され、バターがバター化してしまいます。シリンダ内では、作動油のシステム循環によってこのグリースが油圧システムに運ばれ、作動油が汚染されます。各充填に必要なグリースガンは、標準のグリースガンの半分だけです。

オイル パイプ、スチール パイプ、オイル リターン フィルター エレメントなどの油圧フィッティングを交換する場合は、緩めて交換する前に、インターフェースのほこりや破片をきれいにする必要があります。

ブラックオイル現象を防ぐには？

1. バターをたたく姿勢を正しく使う。

2. オイルリターンフィルター装置を取り付けます。

3. 散水装置を設置して、外部の粉塵を減らします。

4. 上下ブッシュの摩耗が激しいので、適宜ブッシュを交換してください。

5. 吸気用チェックバルブが壊れていたり、詰まっている場合は、チェックバルブを定期的にチェックしてください。

研究によると、油圧オイルの不適切な選択、不適切な使用、および時期尚早なメンテナンスは、掘削機の性能や油圧システムと掘削機のコンポーネントの耐用年数に影響を与えるなど、掘削機の油圧システムの故障の 70% を引き起こすことが示されています。したがって、正しいものを選択する必要があります。油圧オイル、通常の使用、油圧オイルのメンテナンスと交換。作動油が黒くなったまま使用を続けると、油圧系統の圧力が異常となり、作業効率が低下します。とき作動油が黒くなったり、異臭がする、油圧システムの保護とコンポーネントの寿命を防ぐために、使い続けないほうがいい.問題が起きたら逃げるな。作動油の黒ずみの原因を時間内に突き止める必要があり、直接交換することをお勧めします。平常時に適切な検査を行い、時間内に問題に対処します。これにより、掘削機システムとコンポーネントの寿命が延びるだけでなく、経済的損失も減少します。