油圧ブレーカのボルトには、通しボルト、スプリントボルト、アキュムレータボルトと周波数調整ボルト、外部変位弁固定ボルトなどがあります。詳しく説明しましょう。
1.油圧ブレーカのボルトとは？
1. スルー ボルト。スルー ボディ ボルトとも呼ばれます。貫通ボルトは、油圧ブレーカーハンマーの上・中・下シリンダーを固定する重要な部品です。通しボルトが緩んでいたり、折れていたりすると、ピストンとシリンダーが衝突時にシリンダーを引っ張って同心度を狂わせます。HMBが製造するボルト 締付けが基準値に達すると緩むことはなく、通常は月に1回点検されます。
ボルトの緩み: 特殊なトルクス レンチを使用して、ボルトを時計回りに斜めに指定されたトルクで締め付けます。
貫通ボルトの破損: 対応する貫通ボルトを交換します。
通しボルトを交換するときは、対角線上のもう一方の通しボルトを正しい順序で緩めて締める必要があります。標準的な順序は次のとおりです: ADBCA
2.副木ボルト、副木ボルトは、シェルとロックブレーカーの動きを固定する重要な部分です。緩んでいるとシェルの早期摩耗の原因となり、ひどい場合はシェルが廃棄されます。
ボルトの緩み：専用のトルクスレンチを使用し、時計回りに規定トルクで締め付けます。
ボルトが壊れている：壊れたボルトを交換するときは、他のボルトが緩んでいないかどうかを確認し、時間内に締めてください。
注: 各ボルトの締め付け力は同じに保つ必要があることに注意してください。
3. アキュムレータ ボルトと外部変位バルブ ボルトは、一般に、耐熱性と靭性に優れた材料で作られています。一般的に比較的高い強度が求められ、締結ボルトは4本のみ。
➥油圧ブレーカの過酷な作業環境により、部品が摩耗しやすく、ボルトがよく壊れます。また、ショベルブレーカー作動時に強い振動力が発生し、壁パネルボルトや貫通体ボルトの緩みや破損の原因にもなります。最終的には破損につながります。
具体的な理由
1）品質不足、強度不足。
2) 最も重要な理由: 単一の根が力を受け、力は不均一です。
3) 外力によるもの。(強制移動)
4) 過大な圧力と過大な振動が原因。
5) 暴走などの不適切な操作が原因。
解決
➥20時間ごとにボルトを締めてください。操作方法を統一し、掘削等の行為は行わない。
予防
スルーボディボルトを緩める前に、アッパーボディ内のガス（N2）圧を完全に抜いてください。そうしないと、スルーボディボルトを外す際にアッパーボディが飛び出し、重大な結果を招きます。
投稿時間: 2021 年 7 月 15 日